限时优惠23.99万元起售，降价能救极星4吗？

在价格战愈演愈烈的大环境下，随着新能源领域也开始拼得你死我活，一些靠着小众格调的品牌开始坐不住了。

如Polestar极星在近日就对旗下的极星4，拿出了23.99万元起售的限时优惠价格，即在5000元定金抵扣35000元购车款之外，继续减免30000元的尾款，同时定价35000元的Polestar Navigation Pilot智能驾驶套件套件还会一并免费升级。

细看下去，加入价格战的极星4只限量了100台，但再看极星4在1月份的月销量仅为186台，瞬间令人打消了抢不到的念头。毕竟极星4的卖点主要是设计感、环保理念、驾驶感受这些国外品牌擅长的部分，不仅无后窗设计十分大胆，内饰更是完全没有使用任何的动物皮革，以至于绝大多数人会十分不适应、不理解。

但纵使降价，极星4又能增加多少销量呢？以单电机标准续航PLUS版举例，原本厂商指导价为33.99万元，限时优惠后为 27.99万元，但比起新款的极氪001 WE版100kWh后驱车型，后者厂商指导价26.90万元的情况下，极星4不仅电机最大输出、电池能量都自愧不如，更没有高通骁龙8295车机智能芯片、AR-HUD增强现实抬头显示、真皮座椅等配置；而极氪001若升级了ZEEKR AD 完全智能驾驶辅助系统，还更有高精地图的优势。

当然，极星4并非一无是处，更多了前排中间的安全气囊、全车多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、感应后备厢等细节，并且LED大灯为像素式。只不过，这些细节的确无法打动大多数人。

显然，新能源领域的加速淘汰已经悄悄开启，极星4也意识到了中国市场的重要性，选择通过降价来提高关注度，但想在中国市场上彻底改变局面，Polestar极星品牌还需要拿出更有竞争力的车型。